É possível reparar um pára-choques de plástico de um carro sem uma malha usando plástico. Além disso, o pára-choques restaurado será mais forte que o novo devido ao ganho. O principal segredo para o sucesso dos reparos na garagem: adesão à tecnologia de solda, bem como a seleção correta de materiais.
Deve-se notar que a tecnologia de solda, que é usada para reparar o pára-choques, é muito universal - pode ser usada para restaurar qualquer peça de plástico, incluindo alguns outros elementos do carro: o caso dos espelhos retrovisores e pára-lamas.
Muitos proprietários de carros usam uma malha de metal para reparar o pára-choques. No entanto, uma conexão confiável nem sempre é obtida. O fato é que plástico e metal têm propriedades diferentes. Ou seja, eles reagem de maneira diferente à temperatura, umidade e atividade física.
A escolha do material para reparar um pára-choques de plástico
De fato, existem muitos tipos de plástico usados para fabricar pára-choques nos carros, e entre eles existem opções "exóticas" como o tereflorato de polibutileno e, por exemplo, a fibra de vidro, que não é cozida.
No entanto, na maioria das vezes o material plástico nos pára-choques automotivos é de dois tipos principais: marcado PP (polipropileno) e PE (polietileno). Um pouco menos comum em carros são modelos feitos de plástico ABS.
Do polipropileno e do polietileno, muitas vezes, eles fabricam armários para carros, canos de água e ventilação, além de vasilhas. São esses materiais econômicos e acessíveis que podem ser usados para reparar o para-choque. O principal é que o "latki" de plástico tinha a mesma composição química do plástico do para-choque.
O que você precisa saber antes de começar o trabalho
Se não houver marcas no para-choques, você pode soldar pneus pequenos na parte de trás do para-choques e depois de resfriá-los usando um cinzel de marceneiro. Se o plástico do para-choque, como o plástico do pneu, for idêntico em composição química, o adesivo não cairá. Se os materiais forem diferentes, eles cairão.
Para consertar o para-choque de um carro, você precisa de um ferro de solda de 100 W e um secador de cabelo. Como alternativa a um secador de cabelo, qualquer queimador a gás é adequado. Em vez de uma malha de metal, você pode usar uma tala de plástico feita de arcos das rodas do carro ou outro material adequado para fortalecer ainda mais a costura.
Tecnologia de restauração (solda) de um pára-choque de carro
Observe que a área problemática não faz sentido para lavar e desengordurar, basta remover a sujeira e a tinta velha, além de remover a camada de plástico oxidado próximo à própria fenda. Isso pode ser feito com uma faca afiada.
Listras do comprimento e largura exigidos devem ser cortadas do revestimento da asa, cuja superfície também deve ser removida sujeira, tinta e uma camada de plástico oxidado. Se a rachadura for grande, será necessário puxar o para-choque e fixá-lo temporariamente com um fio de tricô ou "atirar" com um grampeador.
Antes de tudo, toda a rachadura deve ser derretida com um ferro de soldar no interior do para-choque, enquanto o plástico derretido deve se projetar levemente da parte de trás. Em seguida, a fissura deve ser reforçada com um "adesivo", devido ao qual a área danificada será mais durável.
A principal coisa ao soldar o para-choque do carro é escolher a temperatura e o tempo de aquecimento certos. Se você aquecer levemente o “adesivo” com um secador de cabelo ou queimador, ele poderá simplesmente não grudar. Se superaquecido, o pára-choques pode ficar deformado pelo calor.
Dicas úteis para soldar um pára-choque de carro
Ao usar um secador de cabelo, a temperatura é selecionada a olho nu. Para fazer isso, primeiro você precisa aquecer 1-2 mm da camada superior à viscosidade (você pode verificar com um furador). Então você precisa aquecer a trituradora. Para evitar superaquecimento, você pode usar um pano úmido (por exemplo, de um pano velho), pressionando-o na parte de trás da costura.
Quando o brilho aparece no próprio remendo, ele deve ser pressionado contra a superfície do para-choque, criando a chamada "onda" de plástico fundido, que não apenas aumenta a adesão, mas também pode preencher vazios e inchaços na superfície do para-choque.
É necessário trabalhar com um queimador de gás com extrema cautela: o próprio plástico não deve queimar, pois perde sua flexibilidade e se torna excessivamente quebradiço. Após a conclusão do trabalho, você pode remover o excesso de tala com um ferro de soldar e suavizar as bordas da costura.
Além disso, após a soldagem, são necessários vários procedimentos. Todos os tubérculos precisam ser lixados com um moedor ou com uma lixa e massa de vidraceiro em plástico. Em seguida, é necessário preparar a costura com um primer especial para plástico, depois pintar e verniz.
